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９２年だと、VMEPが、外資系バイクメーカーとして、初めて投資許可もらえた年でしゅな！
その翌年なんかも、輸入バイクも台数に尽きましても、３７万４千台と飛躍的に拡大してまシュよね！
ドイモイ（刷新,改革,開放）政策がスタートして、当時もう６年目でしたかリャ、その効果も出始めた頃だったんよニェ。
因みに９５年だと、凄いニェ、バイクの登録台数、３６７万台でしゅね！
２００１年には、その２倍以上の７８０万台レベル。
恐らく、直近の２００６年で、それが１,６００万台以上（勝手に推測）と、爆発的に増えてはいるのでシュが、如何にベトナム戦争当時から、バイク人口の土壌が有った事、明確なんでシュよな！
また、１９９２年７月当時、ＨＣＭ市内の道路状況（バイクや自転車）の写真、見ますと、今と全く、変りませんニャ！
http://www16.plala.or.jp/AKRMTMYR/kaigairyokou2.html
おそらく、１９７０〜８０〜９０年と、サイゴン市内にかけては、多かれ少なかれ、雰囲気は、大差なしだリョな！
余り、グチャグチャ、因縁吹っかけたいんなら、もっと凄い、物証、出しましょうかな？ しかし、農家の方々に、当時のあれらの写真、くれとは言い辛いよニェ！
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